記者在調查中發現，由于不少市民不清楚排障救援的費用，不少救援車還趁機“宰客”。相關負責人稱，近幾年社會車輛載重貨物超限越來越嚴重，清排故障車只按車輛類型核收清障費用，對于散落貨物裝載、轉運等清障作業項目，規定參照的《四川省運輸行業運價標準》已無法執行。在利用社會力量實施散落貨物裝載、轉運清障作業項目時，多數通過現場協商議價的方式實現，難免不出現“宰客”現象。

    目前四川高速公路已配置了10噸以下清排障車輛55臺，11噸-25噸清排障車輛37臺，25噸-50噸清排障車輛26臺，100噸吊車2臺，投入資金超過一億元。四川省高速公路建設開發總公司還出臺《辦法》，規范清障車收費行為，確保排障救援明碼實價收費�！掇k法》明確提出，清障救援人員收費不開發票或發票不合法；收受駕駛人員錢物；敲詐、勒索服務對象等，公司將解除其勞動合同，并依法追究法律責任。

    記者了解到，去年，成綿（樂）高速公路建設指揮部結合綿廣路的營運情況對高速公路清障救援工作現狀進行了探討分析。相關人士提出，在全省聯網收費前，各路公司在清障救援人員、設備配置上主要以自身情況來考慮，沒有協調聯動的機制。因此，相關負責人建議建立一個有效的高速公路清障救援系統，有了這個系統，加上《高速公路清排障管理辦法》，遇到車輛發生各種故障，就能做到“快速準確的事件響應、合理高效的現場清障作業、完善的信息服務”